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电动车常见故障解析  

2007-05-31 15:10:55|  分类: 电动车技术交流 |  标签: |举报 |字号 订阅

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电池电解液易烧干的原因和故障判断

铅酸蓄电池是一种化学电源,在摩托车生产中被广泛使用。在实际工作中,由于有时会处在过充电状态,难免有一部分水被电解,虽然在正常情况下不用考虑为其补充电解液(电解液由纯硫酸和一定比例的蒸馏水配制而成),但是经常会遇到电池电解液被烧干的现象。下面就电池电解液很易被烧干的原因及其故障判断作一简单分析。

电解液烧干的原因

1、电池故障引起电池水烧干

当电池与外部电路连接放电时,电池正极板的过氧化铅和负极板的铅(Pb)与电解液中的硫酸发生反应,逐渐生成硫酸铅和水。当电池处于充电状态时,正极板和负极板的活性物质PbSO4通过氧化还原反应,在正极板又氧化成过氧化铅,在负极板还原为铅(Pb)、电解液恢复为硫酸状态。充电到最后时,开始有气泡产生,这是电解液中的水被电解的缘故。根据电池的耗水性能可知,蓄电池在完全充电后加以(14.4+0.05)V的充电电压,在(40+2)℃下连续充电500h,其耗水量不超过6g/Ah;另由电池的电解液消耗特性可知:当电解液减少20%时,电池的电压就不能使起动电机正常工作。以7Ah的电池为例,其电解液为0.5L,电解液的密度为1.26-1.28g/立方厘米(在20℃时),如果其电解液减少20%(即126g水)则要过充电1500h。由此可知电池在正常充电的情况下根本不用考虑为其补充电解液。但是若不注意电池水的管理或使用了伪劣电池水,使其中混入了铁、铜、镍等金属离子,就会降低负极氢的析氢电位,从而加速电解液的减少速度;或者因为电池的极板毛刺或电池泥沉淀等造成电池极板短路及所选用的电池的容量比整车所要求的电池容量偏小,电池的极板硫化,这些都会使电池过早出现气泡现象,加速电池水的烧干。

2、硅整流器故障引起电池水烧干

当硅整流器出现故障,使输出电压高出其设计规定电压时,在电池充电完毕后,这一高电压仍然会对电池产生一个较大的充电电流。这时的电能几乎全部浪费在水的电解上。电池在完成充电状态后,当用1A电流进行过充电1h,则会有0.336g的水被电解,同时放出0.418L氢气和0.209L氧气,通过实验可知:当用15.5V充电电压对7Ah的电池进行充电时,其恒流电流约为2A,在此情况下进行过充电,电池电解液减少20%(即126g水)则只需要135h。如果过充电电流引起电解液沸腾,产生大量的酸雾,就会加速电池水的烧干。

3、磁电机故障引起电池水烧干

如果磁电机存在缺陷也可能导致磁电机的输出电压比设计值偏高,同样道理电池的电解液也会很快被烧干。

故障的判断方法

为了方便说明如何检查这一故障,现以WY125-C为例进行分析:

1.用电池容量表检查电池容量(WY125-C电池容量为12V-7Ah),如果电池容量不正常,需更换蓄电池;

2.如果电池容量正常或更换新电池后检查稳压整流器各接头的接触情况和接地情况正常后,起动摩托车并将发动机的转速稳定在5000r/min,检查电池的充电电压是否在14.0-15.0V之间,如果蓄电池的充电电压不在这一范围,则需要检查稳压整流器。检查稳压整流器可以用万用表测量稳压整流器各极的电阻值来判断稳压整流器的好坏。

3.如果稳压整流器正常,但稳压整流器输出电压不正常,请检查磁电机充电线圈电阻。磁电机充电线圈在20℃时,电阻为0.5-1.4Ω(粉红线/绿线),磁电机照明线圈在20℃时,电阻为0.3-1.2Ω(黄线/绿线),这样可以判断出定子组件的好坏。

一.控制器元件烧坏

1、在使用过程中、电源的正负极接反

 

2、控制器内进水、短路造成元件烧坏

 

3、控制器线路板上内元件坏

 

4、线路板上元件脱焊、虚焊

二.电机内电流过大的原因及处理方法

原因1:定位磁钢的偏离

处理方法:重新粘合

原因2:碳刷间的间隙不均匀

处理方法:校正碳刷间隙

原因3:电池正负极之间有短路

处理方法:排除短路

原因4:匝间短路

处理方法:重新换线

原因5:换向器片短路

处理方法:清理打磨换向器片

原因6:轴与轴承之间配合过紧

处理方法:研磨轴

原因7:电动车零启动

处理方法:行驶时尽量避免

原因8:负载大或车行驶阻力大

处理方法:人力协助

三.电机噪音大或声音异常故障原因及解决方法

原因1:电机内轴承间隙大

处理方法:更换轴承

原因2:电机转子扫堂

处理方法:重新修理定子、转子

原因3:磁钢松动

处理方法:重新粘结磁钢

原因4:电机机体偏转

处理方法:重新调整机体

原因5:电机转向器表层氧化、烧蚀、油污凹凸不平、换向片松动

处理方法:清洗换向器表层或焊牢换向片

原因6:碳刷松动、碳刷架不正

处理方法:调整

四.喇叭失控及大灯不亮的原因及解决方法

一.喇叭失控

原因1:喇叭开关坏了

解决方法:更换开关

原因2:喇叭坏了

解决方法:更换喇叭

原因3:接错连线

解决方法:重新连线

二.大灯不亮

原因1:大灯开关坏

解决方法:更换开关

原因2:灯丝断

解决方法:更换灯

原因3:大灯导线断路

解决方法:重新连线

五.电源指示灯不亮而电机运转的原因及处理

原因1:表盘正负极引线间无电压、因导线或接插件断路

处理方法:重新连接

原因2:发光管损坏

处理方法:重换发光管

原因3:表盘线路板上有故障

处理方法:更换线路板

六.仪表盘上电压显示灯异常电机正常运转

原因1:发光管损坏

解决方法:更换开关

原因2:表盘线路板上有故障

解决方法:更换线路板

原因3:表盘引线与电池负极接触不良

解决方法:重新连接

七.电池充不上电或充不足电的原因及处理

原因1:电池使用寿命到头

解决方法:更换电池

原因2:电池内保险丝断

解决方法:更换保险丝

原因3:电池内保险管与座之间接触不良

解决方法:调整两者位置

原因4:充电器无输出

解决方法:更换充电器

原因5:充电器输出电压低

解决方法:更换充电器

原因6:充电器与交流电源接触不良

解决方法:重新插接电源

原因7:充电器指示灯异常造成“假充满”

解决方法:更换充电器

原因8:充电器与充电插座接触不良

解决方法:更换充电插座

八.电池充不上电或充不足电的原因及处理

原因1:电池使用寿命到头

解决方法:更换电池

原因2:电池内保险丝断

解决方法:更换保险丝

原因3:电池内保险管与座之间接触不良

解决方法:调整两者位置

原因4:充电器无输出

解决方法:更换充电器

原因5:充电器输出电压低

解决方法:更换充电器

原因6:充电器与交流电源接触不良

解决方法:重新插接电源

原因7:充电器指示灯异常造成“假充满”

解决方法:更换充电器

原因8:充电器与充电插座接触不良

解决方法:更换充电插座

十.电池一次充电后行驶路程短

原因1:电池充电不足

解决方法:参考电池充不上电或充不足电的原因及解决方法

原因2:电池寿命到头

解决方法:更换电池

原因3:三块电池中一块或两块电压低

解决方法:给电池充电或更换电池

十一.电机转速慢的原因及处理

原因1:调整手柄与感光片、感光管存污垢

处理方法:清洁或跟换感光片擦拭感光管

原因2:调速手柄内元件局部损坏

处理方法:更换调速手柄

原因3:电池电量不足、充不足或充不上电

处理方法:参考电池充不上电或充不足电的原因及解决方法

原因4:电机出现故障

处理方法:更换电机

原因5:控制器出现故障

处理方法:更换控制器

十二.电机时转时停的原因及处理

原因1:电池电压在欠压临界状态

处理方法:给电池充电

原因2:电池触头接触不良

处理方法:调整或打磨触头

原因3:电池盒内保险管与座间接触不良

处理方法:调整或更换

原因4:调速手柄引线要断未断

处理方法:重新连接

原因5:刹车断电开关出现故障

处理方法:调整或更换刹车断电开关

原因6:电源锁烧坏时接触时不接触

处理方法:更换电源锁

原因7:测量(7-9)间电压变化为5V-0V若不变,调速手柄内有故障

处理方法:清洁手柄内感光片和感光管或更换调速手柄

原因8:线路插件虚接

处理方法:重新插接

原因9:控制器内元件焊接不牢

处理方法:更换控制器并返修

原因10:电机内碳刷及导线绕组有虚焊、虚接

处理方法:更换电机并返修

十三.仪表盘指示灯不亮电机不转

原因1:电池电压处于欠压状态

处理方法:立即充电

原因2:电池没充上电

处理方法:参考电池充不上电或充不足电的原因及解决方法

原因3:电池寿命已尽

处理方法:更换电池

原因4:电池盒内保险管出故障

处理方法:更换保险管

原因5:电源锁坏

处理方法:更换电源锁

原因6:电池触头间断路

处理方法:打磨调整触头

原因7:接插件接触不良

处理方法:调整接插件

十四.仪表盘指示灯亮电机不转的原因及处理

原因1:控制器电源输入端无电压说明电池与控制器间有断线

处理方法:重新连接

原因2、控制器给电机输入无电压

处理方法:更换控制器

a.控制器内部断线

更换控制器

b.调速手柄坏 

c.调速手柄引线断重新连接

d.调速手柄与控制器间线接错重新连接

资料来源:网络论坛

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